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纵横小说网 -> 玄幻魔法 -> 开局一条小渔船

正文 第58章 启发无处不在

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    从机场出来的时候,得到了前所未有的隆重安保接待,着实让顾鲲有些受宠若惊。

    不过,幸好他很快就发现,那种待遇只是针对这个时代花的起钱、托得起关系包专机的国际友人的正常礼遇。

    至于在机场那两句“同志们辛苦了”,“为人民服务”的对答,更是即兴的乌龙,不能过度解读。

    进了沪江城之后,顾鲲一行很快重新变得低调而不起眼。

    没有引导车,没有后卫车,只有孤零零一辆行政顶配版加长林肯。只不过车前车后三十米内,有一道无形结界,让过往的其他车,都自动保持距离,似乎在为隐身的前导车和后卫车留出位置。

    哪怕是停在十字路口等红绿灯,顾鲲后面的车,停的位置起码离他两个车身长度那么远。而在顾鲲前面的车,哪怕原本已经停下了,也会再松一松刹车,尽量往前面再挨个半米,腾出后面的空档。

    这种被人疏远、不能与民同乐的落寞,又有谁人体会?

    林肯从红桥机场出来后,直接在城西就拐进西郊宾馆下榻。

    别看西郊宾馆这名字挺土气的,但这儿是沪江有名的高端神秘酒店。1980年以前,是首长们来沪江过冬时下榻的地方,当时叫414招待所。

    国家开放后,有一次伟人来沪江过年,临走时吩咐地方上的干部,要求414招待所开放对社会营业,尤其是要用于招待外宾赚外汇,从此才改名叫西郊宾馆。

    这儿的房子普遍没有超过三层楼的,都是低矮的别墅或者行宫格局,但占地极大,一个宾馆就有上千亩绿地,跟古代的御花园太液池似的。

    进入90年代后,其实沪江的高端酒店也多起来了,如今五星级的就有3座。

    不过,外国使节或者高端商贸合作谈判团队,还是倾向于住西郊,顾鲲自然也要端好架子,不能堕了身份。

    他是来谈重大国际合作项目的!

    ……

    抵达沪江后的第二天,顾鲲就带着之前谈判的批文、备忘录这些,先去中远华东公司总部晃悠一下,混个脸熟。

    华东公司总经理叶巍亲自接见了他,跟顾鲲说了些友好的外交辞令,不过没有任何实质性进展。

    然后就派了个手下,给顾鲲当向导,带他去公司下属的设计院,先谈具体港务规划和设计,然后再谈合作开发的事儿。

    顾鲲知道这些都是绕不过的,也不能急,所以表现很是从容。

    给顾鲲当向导的,是个三十岁光景的已婚职场女性,长相气质都还挺干练的,说话不卑不亢,应该跟外国人打交道挺熟练了。

    “顾先生,幸会。我叫何岚,是这儿的公关部经理,以后有什么需求找我就行,你叫我小何……还是叫我名字吧,不用客气。”

    对方说着,就礼节性地伸出手来,跟顾鲲握了一下手。

    看得出来,她之前是职业习惯了,每次自我介绍都让别人喊她小何。这次是话到嘴边,才注意到顾鲲太年轻了,有点不像话,才改口。

    顾鲲“那就请何经理以后多多关照了。”

    何岚“如果顾生没什么别的安排,要不我现在就带你去设计院?不知您个人有中意哪一家么?”

    顾鲲“我是两眼一抹黑,当然要你们推荐了。”

    何岚稍微想了想“我司下属两家合作挂靠的设计院,沪江交大海洋工程设计院,和沪江海事大学设计院,各有优势。前者在港口设计方面是国内第一,后者在海洋测绘、航道疏浚工程方面是国内第一。

    按您现在的需求,要不就先去交大设计院吧,不过那儿的设计费也略贵一些。我大致给您透个底,港口的全部测绘、设计工作,加起来的费用至少是数百万级的。”

    其实何岚当然知道哪家设计院最好,她之所以这么说,也是给顾鲲一个台阶下。

    万一顾鲲掏不起钱,不肯在设计上下本,那么何岚介绍的时候多留一个“各有千秋”的选项,也好照顾到对方买便宜货的面子。

    “我懂了,那就是说交大设计院最好了?那还有什么选的,就交大了,钱不是问题。”

    顾鲲也是懂行的,知道在海洋工程里,测绘加设计的钱,能占到工程造价的好几个百分点呢,好的设计院全包,六到八个点都不算多的,这还已经考虑到90年代设计师的人力成本比较低。

    何岚听了,也松了口气。她原先最怕遇到那些心血来潮来华求合作的外国友人,但是八字还没一撇,就连前期论证规划都不舍得做。

    看起来,顾老板毫无疑问是个豪爽的人。

    何岚的态度,也就变得更加热心殷勤。一路上,她就坐在副驾驶位上,给顾鲲介绍沪江这边的各种情况,很快领到了设计院。

    设计院遇到这种上面交代下来的重要外国客户,当然是院长亲自出面接待了。

    院长姓许,是个五十多岁的老头。

    何岚私下里跟顾鲲介绍“许院长原先是沪江交大船舶与海洋工程的系主任,专业水平您绝对放心。”

    双方寒暄之后,顾鲲把之前给外贸经部和中远总公司看过的初步策划案,当面交给许院长评估。

    许院长也不单打独斗,喊了属下几个资深设计师和造价评估人员,当面锣对面鼓地切磋了一两个小时,然后给出了初步报价。

    “顾先生,你们这个初步的策划案,着实让我有些意外。很多总体规划思路,从结果来看是没问题的,不过过程实在是……歪打正着,模棱两可,需要重新推敲的地方很多啊。

    报价方面,我这么跟你说吧,我们建议是做一个4个35万吨泊位、2个5万吨泊位的散货港,作为一期工程。即使按照华夏国内的工程造价,全部弄下来预算要三亿多人民币。设计费,初步估价至少是一千两百万。”

    “六个泊位就要三亿多造价?这个价钱离谱了吧,比我们一开始的预想高了太多。”顾鲲听了这个数字后,着实有些意外。

    如今南洋的劳动力和施工机械班台费用都是比较贵的,同样工程量做下来,3亿多确实是要的。

    但顾鲲一直觉得94年华夏的民工队很便宜,应该可以大大节约才是——后世华夏造一公里高速公路,投资起码一亿以上,而94年造高速公路才700万一公里预算,全程高架的也就2000来万。所以如今的工程施工成本,比2010年代起码便宜八倍。(基本上也符合华夏每七到八年通货膨胀物价翻一倍)

    他还指望着利用萨武洋、朱敬业都不了解华夏的工程市场行情,到时候再从兰方官方的拨款预算里赚点转包分包差价呢。

    许院长跟他分析道“三亿很多么?一个35万吨散货船泊位,连同配套的堆场、仓库配套,至少是4000万预算。5万吨的,算上配套6000万。六个就是2亿8,还有1个亿是进港航道的测绘、整治、疏浚——

    从你的规划草案来看,兰方港从来就没有出入过万吨以上的船舶。所以,从李家坡到兰方的航道、乃至从兰方到华东的航道,从哪儿开始可以离开原先的航线、转入进港,这都是要测绘的。

    如果水文情况最恶劣的情况下,所有去兰方的船,都要走直角拐弯偏离旧的成熟航线进出港,那就要往返多开50海里。

    如果测绘出来水文情况良好,最理想的情况就是从李家坡港直接画一条直线到兰方,全程都没有遇到水深不足的点或者暗礁,那么将来所有船都可以省掉30~40海里的时间和油钱,这是一劳永逸的勘探。”

    许院长这个话其实稍微有点小学数学常识就能理解两点之间直线最近,三角形两条边之和必然大于第三边。

    但是,在海上航行,什么时候能走直线,什么时候必须舍近求远走“两条边之和”,要看这个地方海底的地形是否允许。

    而兰方群岛附近几十海里的各处水深、海底地貌,原先都没人勘测过呢。

    顾鲲想了想,觉得这个子项目,他可以另请高明。

    于是他用商量的口吻问“如果勘测和相关的航道疏浚设计,都外包扣掉的话,剩下部分设计费要多少?”

    许院长“那至少也要八百万,总造价两个多亿。”

    顾鲲摇摇头“还是贵了,我看看你的明细……嗯,这个堆场和仓库的规格,可以缩减,我没打算让所有船都可以在兰方卸货。还有,你这个是突堤式泊位把?给我改成横顺式,能减少多少造价?”

    许院长一愣,他已经好多年没遇到这么抠的方案了。

    顾名思义,突堤式的泊位,船是竖着停的,就像倒车入库的车位。所以一个泊位只要占用几十米的海岸线就够了,只是造价贵,要造一条跟船一样长的堤坝,供人货装卸。

    横顺式泊位,就像是侧方停车的车位,造价贼便宜,但占用海岸线很长,光船就要用掉200多米海岸线,还要给头尾留出船进出的空间,加起来至少一百多米——就好比路边的侧方停车位,要是前后车都顶着你的车头车尾停,你就出不去了。

    许院长忍不住提醒“顾先生,我希望你注意,横顺式泊位是非常浪费海岸线的一种设计,一国的良港海岸线资源,是有限的……”

    顾鲲“目前兰方的海岸线还不值钱,我们那儿地广人稀,将来,我有的是办法调整规划,等以后二期三期工程再说吧。原始积累阶段,我需要的是高效。”

    把泊位砍成横顺式之后,果然单个造价一下子就打了六折,又把堆场和配套都砍砍、应急的码头卸货吊车也砍砍,35万吨泊位造价居然压到了一千五百万人民币,5万吨也不过两千多万。

    许院长这边的设计费,也砍到了400多万,(不含测绘)。

    “就这么说定了,到时候交付一期图纸之前,我会打30的设计费,后续分段付款。”

    离开设计院的时候,何岚忍不住问“顾先生,能问一下您今年到底多大年纪?你念过专业的和海洋工程?”

    “我18,怎么了,这些都是日常经验而已,我14岁就当船长了。”

    顾鲲虚报了几个月年龄,同时也夸大了自己早年的履历。
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